浙江在线11月15日讯（吴昱燊 通讯员 钱振霄 戴益泽 谢烨）每天清晨，一群年轻靓丽的乘务员总会准点从温州火车站蹬车。与周围高楼林立的环境有所不同，温州站的环境还保留着部分“当年”的模样，更有闹中取静的氛围感。熟悉温州的人会知道，如今温州站的站房比如今许多乘务员还要“年长”。
1992年11月12日，浙江金温铁道开发有限公司挂牌成立，六年后，金温铁路全线通车仪式在温州站举行。30年过去，金温铁道公司如今由浙江交通集团管辖，营业里程从始建之初200多公里到如今突破500多公里。
改革是金温引以为傲的基因
如今，每每提及金温铁道公司，改革是绕不开的话题。改革开放带来的体制机制性松绑为地方合资铁路的组建带来了可能，金温铁路全线通车的故事也早已成为温州乃至浙南、浙西南人民耳熟能详的历史。众所周知，合资铁路一般指国铁集团与地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，但在那时，金温铁路的“横空出世”，无疑是对铁路投资建设体制的一次全新探索。
经过30年的发展壮大，金温铁道公司的人员队伍从当初的800人壮大到今天的4300余人，经营年收入从当初的8800万元到最高时期的20亿元，同时拥有铁路“车、机、工、电、辆”等各专业集全的管理团队和职工队伍，这在其他实行委托管理的合资铁路公司中是没有的。
以金温铁道公司成立为“成果落地”重要节点，30年来铁路市场化改革的探索从未停止步伐。早在2018年，金温铁路全线通车20周年之际，有媒体曾评论：“走过20年的金温铁路不但活力满满，更成为了后来者借鉴的‘范本’。”
多年来，一波又一波的考察团和调研组，一场又一场经验分享会，让更多铁路的筹建，有了金温铁路的影子。2017年开始，江苏省铁办、江苏省铁投公司、重庆市铁路集团、安徽省铁投集团、安徽省庐铜铁路公司、河北省建投交通投资公司、河北省邯黄铁路公司、贵州省瓮马铁路公司、中铁十五局集团轨道运营公司、宁波市城际铁路公司等单位到先后前来考察调研，为以省（市）为主的铁路运营管理做好准备。
2020年以来，公司先后接管运营乐清湾铁路和金台铁路，扩大运营版图的同时，迈出了以省方铁路自主运营管理高质量发展的有力步伐。
服务在变，初心不变
三十年来，作为驻点温州、维系浙西南、辐射广大祖国内陆的铁路窗口单位，温州站承载着广大旅客对于美好出行的期待，不仅解决了金温沿线百姓的出行难题，还为沿线人民送去了方便回家的“便民路”、美好生活的“共富路”、开进心窝的“连心路”，撬动了祖国西南地区劳力资源和温州民营资本优势整合，为双方经济往来作出积极贡献。
时间回溯到1998年6月11日，金温铁路带着新中国成立后第一条股份制地方铁路的光环全线通车，赢得旅客青睐市场认可。当时，一票难求，旅客还要到火车站或代售点购买车票，售票厅挤满了归心似箭的旅客。
到了2008年，原来的“软纸票”逐步升级为蓝色磁介质车票，旅客可以通过互联网、电话进行订票，再到火车站取票后乘车，方便旅客的同时，还提升了进站效率。
2020年电子客票的推行，温州站将过去取票、退票和改签等一系列费时费力的操作浓缩为“一证通行”，检票作业也从人工检票改变为自助闸机检票。
2022年，普速旅客列车全面推广“电子化补票”，旅客可以用补票时使用的有效证件刷自助检票闸机出站，减少了旅客遗失补票凭证而不能顺利出站的大麻烦，大大提高了旅客出行的体验感。
三十而立，一些传承与创新
2016年开始，公司以公路运输治超和“公转铁”模式为突破口，通过优化营销组织、调整价格政策、延长节假日免费仓储时间等一系列措施，积极拓展周边地区业务，为铁路货运保量打开了新路径。温州西站作为浙西南地区铁路货运运输的主力军，饮品、食品、粮食等生活物资从四面八方汇聚，特别是疫情期间，稳定温州的粮食储备，并且承接6趟快速班列，将温州制造的皮鞋、服装、配件发往东三省、西南、西北地区……
这是近年来，公司不断做强做优货运主业的一个缩影。如今在乐清湾港区，港铁联运这一金温拳头产品正不断焕发新的活力。装车楼漏斗打开，粉状煤炭喷泻而出，随着火车缓缓前行，仅需约一分钟，一节车皮70吨煤便装车完成，追溯10年前，码头的煤炭还是用装载机进行装车，完成一节车皮至少需要10分钟。
2020年8月乐清湾铁路开通运营，随着新设备上线，港铁联运也掀开了新篇章，煤炭从堆场通过带式输送机直送装车楼，进行定量装车，运往各地，不仅抑尘、防噪效果好且定量准确、装车速度快、装载质量好，同时大大降低货物的损失，乐清湾线与金温线相接，进一步发挥铁路煤炭运输骨干作用，集中资源全力组织增运，每年可为浙江、江西两省内陆电厂提供近700万吨以上的煤炭运量，成为民生发电的坚实“保供者”。
向外延伸，积极融入国家重大战略，让货运主业越走越宽。在新投入使用的永康东站，集装箱一次次的批量远航，成为温州港赢得海外市场亮丽的风景线，2021年开行的出口集装箱海铁联运班列吸引了大量外贸企业。这里的优势在于，所有外贸集装箱在装车前就已完成港口系统录入，到港后可优先装船，不必在港外等候船期，特别是对中小企业来说，这种一次通关、一次付费的方式，节约了不少时间成本。在有效解决了外贸企业运输服务“最后一公里”问题的同时，标志着铁路运输在融入国际物流体系方面取得突破性进展。
今年以来，为便于发往菲律宾、越南等东南亚近洋航线出口集装箱运输，又开通永康至温州港出口集装箱海铁联运专列，仅前三季度，完成运量1645车25466吨，打通了浙南温州港近洋航线快速出海绿色通道，成为国内集装箱海铁联运业务增长速度较快的车站之一。
三十而立，梦想在延续。
